Salahsatunya adalah Honda Vario 125 milik Gilang ini, tampang depan skutik ini jadi semakin galak berkat penggunaan HID projie disana. "Area headlamp Vario 125 saya sudah dicustom dengan HID projie. Habis kisaran Rp 2,5 jutaan," buka Gilang. "Kebetulan saya garap ini di RC Matic Shop di bilangan Bekasi, saya serahkan modifikasi headlamp Vario Tujuanganti ban, aki, dan oli. Untuk motor Honda Vario, Honda Beat, Honda Scoopy, Honda Revo, Honda Supra X 125, Yamaha Mio, Yamaha Vixion, dll. Rp 213.000: Untuk motor Beat Pop esp ISS, Vario 125/150 esp ISS, Sonic 150, CBR 150, Satria 150, dll. Ban Depan & Belakang Aspira Premio Sportivo Tubeless 70/90-14 Kebetulansaya sedang sibuk dengan motor vario 125 old saya yang lagi ganti slebor depan karena kecelakaan jadi saya tidak ingat untuk pengecekan dan tidak di tawari untuk mengecek. oleh ini mungkin kesalahan saya yang kurang teliti dalam membeli. Jika yang mau ganti oli sebalikan perhatikan oli yang akan dipilih, toko dan keaslian produk Sekaranglagi happening motor keluaran dari Honda yang terbaru, apalagi kalau bukan Honda Vario 160.Banyak prang langsung memburu an membeli motor matic keluaran terbaru ini. Apalagi kalau dilihat dari track record-nya, Vario selalu mengeluarkan produk terbaiknya dan juga disambut baik oleh masyarakat, dari varian Vario, Vario 125, Vario 150 dan skarang keluar seri terbaru. Temukanvideo terbaik tentang Cara Ganti Oli Vario 125, Oli Prima XP 20W-50 Motor - honda vario 125 pakai oli , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Cara Ganti Oli Vario 125, Oli Prima XP 20W-50 Motor - honda vario 125 pakai oli. 8.02. Baca Lebih. Honda Vario 125. Rp 21,00 - 21,91 Juta. Kategori Scooter caraganti oli transmisi oli gardan motor honda vario techno 125. 21 02 2015 oli transmisi oli gardan motor honda matic itu normalnya harus diganti tiap 8000km bagusnya tiap 2x ganti oli mesin biar mesin transmisi gardan motor honda matic kita awet dan terjaga kondisinya gak bunyi macem2 kayak kruk2 dan gak enak dibawanya bahan2nya 1 oli NOiuX. O óleo do motor da motocicleta precisa ser trocado regularmente, mesmo que a sua motocicleta use um óleo do tipo 100% sintético. Explicamos como executar com segurança esta tarefa simples de manutenção de motocicletas. Como trocar o óleo do motor da motocicleta Quando se trata de manutenção de motocicletas, a melhor coisa que você pode fazer por sua motocicleta é trocar regularmente o óleo dela. Naturalmente, os intervalos de drenagem serão mais espaçados se você pilotar uma motocicleta esportiva que use um óleo 100% sintético, como o Castrol Power1 4T, ao contrário de uma motocicleta clássica que use o óleo Castrol! Mas o princípio permanece o mesmo os motores de motocicletas precisam das trocas de óleo. Vale ressaltar que, embora a maioria das motocicletas tenha uma 'construção tipo unidade', ou seja, um sistema de óleo único para o motor e a transmissão, algumas motocicletas precisam de trocas de óleo à parte para suas transmissões. Se você tiver um mecânico de confiança ou uma oficina por perto e pode pagar para que façam a troca de óleo para você. No entanto, o fato é que a troca de óleo do motor é um trabalho que requer pouquíssimas ferramentas ou experiência para realizar. Em primeiro lugar, você precisa ter certeza de estar usando o óleo certo. Você pode encontrá-lo com nossas ferramentas, Buscador de Óleo e Onde comprar, muito rápidas e fáceis de usar. Você também deve comprar um filtro de óleo novo enquanto estiver escolhendo o óleo, juntamente com uma bandeja de coleta, um funil de pescoço longo e luvas de látex descartáveis, para evitar irritação na pele, caso o óleo pingue nas suas mãos. Depois de comprar todos esses acessórios, além de uma chave de boca, estacione sua motocicleta em um local plano, sobre um cavalete central. Se a sua motocicleta tiver só um descanso lateral, pode valer a pena investir em um cavalete para rodas, para ajudar na manutenção essencial dela, pois o óleo pode não drenar adequadamente, caso a motocicleta se incline para um lado ao apoiar-se no descanso lateral. Em seguida, ligue o motor durante um ou dois minutos, pois o óleo quente drenará com mais facilidade. Espere alguns minutos. Em seguida, desparafuse e remova a tampa do bocal de enchimento de óleo, que fica perto da parte superior do motor, deixando-a em um local seguro. Agora estamos prontos para remover o óleo usado, colocando uma bandeja de coleta sob o cárter e removendo cuidadosamente o bujão de drenagem com uma chave de catraca ou outra apropriada. Novamente, coloque o bujão de drenagem em um lugar seguro. Enquanto o óleo estiver drenando do reservatório, remova o filtro de óleo, desparafusando-o no sentido anti-horário. Em geral, você pode fazer isso manualmente, mas algumas motocicletas têm filtros presos com parafusos. Nesse caso, você precisará usar a chave de catraca outra vez. Depois que remover o filtro, você pode drenar o óleo usado para dentro da bandeja de coleta e colocar o filtro em um saco ou embalagem, para que o óleo não vaze. Depois que o óleo parar de escorrer para a bandeja de coleta, é hora de recolocar o filtro de óleo no lugar. Primeiro, esfregue um pouco de óleo limpo na vedação de borracha e, em seguida, aparafuse cuidadosamente o filtro de volta no lugar, tomando cuidado para não apertar demais. Em seguida, recoloque o parafuso do filtro, se houver. Depois disso, você deve recolocar o bujão de drenagem, esfregando novamente um pouco óleo novo na vedação antes. Agora, vamos para a melhor parte reabastecer seu motor com óleo novo. Primeiro, verifique exatamente quanto óleo o fabricante recomenda, depois coloque o funil no bocal de enchimento. Despeje o óleo novo devagar e cuidadosamente pelo bocal, até ter adicionado cerca de 90% da quantidade recomendada. Aguarde alguns minutos para que o óleo drene para o cárter, depois verifique o nível, usando a janela de inspeção ou vareta de nível. Em seguida, você deve adicionar o resto do óleo pouco a pouco, verificando o nível novamente após cada adição, para não encher demais o motor. Quando terminar, recoloque a tampa do bocal de enchimento, limpe o óleo que tenha pingado na sua motocicleta com uma estopa ou toalha, e você estará pronto para partir. Muitos podem achar caro o valor da troca de óleo do motor do carro. O valor médio para a substituição do lubrificante pode variar entre R$ 100 e R$ 250, podendo variar nas regiões do Brasil. Em carros ditos comuns, é um preço aceitável e acessível. Entretanto, os hiperesportivos – como um Bugatti Veyron Mansory Vivere, avaliado em R$ 15 milhões, exige uma fortuna quando é necessário trocar o óleo de seu motor. O proprietário de um desses modelos em Las Vegas, EUA, gastou o preço de um sedã médio para fazer o procedimento R$ 106 mil. Detalhe a troca deve ser feita anualmente VEJA TAMBÉM Aparentemente, ninguém quer o McLaren Senna exclusivo de Post Malone Ford quase mudou seu logotipo e o resultado ficaria bastante curioso BMW lança novo elétrico – e não é um carro ou moto A dificuldade está no nível de complexidade do serviço. Duvida? Para começo de conversa, enquanto um automóvel convencional tem um bujão para escoar o óleo velho do cárter, o Bugatti Veyron tem nada menos que 16! Afinal, não se trata de um motor convencional, e sim de uma unidade de altíssima performance, com 16 cilindros em quatro bancadas a arquitetura é em W e quatro turbocompressores, capaz de gerar nada menos que cv de potência. Além disso, o motorzão está montado em posição central-traseira, num veículo baixo, aerodinâmico e relativamente pequeno, com 4,46 m de comprimento e 2,71 m de distância entre-eixos. O resultado é que não há muito espaço para executar serviços de manutenção, o que torna necessário desmontar boa parte do veículo. Bugatti Veyron da Royal Exotic Cars Foto Reprodução Além disso, a especificação do uso do fluido é um óleo mais espesso, e o Bugatti Veyron não conta com bujão de drenagem no cárter – o esvaziamento é feito em cada cilindro – um total de 16. Isso tudo torna mais difícil o escoamento de seu óleo do motor. Veja abaixo o processo completo da troca do óleo de um Bugatti Veyron Mansory Vivere A brincadeira começa antes mesmo de elevar o bólido como o vão livre do solo é mínimo, o modelo precisa ser posicionado sobre tubos com rodinhas, para que a estrutura do elevador possa ser posicionada de modo a sustentá-lo. Uma vez suspenso, é preciso remover uma série de componentes apenas para ter acesso aos bujões do cárter. Isso inclui desmontar as as rodas dos dois lados, o para-choque traseiro, vários painéis de fibra de carbono, parte da tubulação de combustível, etc, etc, etc… Dois dias de serviço Todo esse processo demora várias horas no caso do Veyron mostrado no vídeo, as operações de desmontagem e remontagem dos componentes, além da troca de óleo em si, demandou dois dias de trabalho. Todo esse tempo de serviço eleva consideravelmente o preço da mão de obra, que, obviamente, precisa ser especializada para não se perder em meio à complexidade mecânica dos superesportivos e acabar fazendo alguma besteira. No fim das contas, o que pesa menos no preço da troca são 16,5 litros de óleo no motor. O Veyron do vídeo é da Royalty Exotic Cars, empresa especializada em aluguel de carros exóticos. O mais barato é um Corvette Stingray ele está em promoção e você pode passar 24 horas com o esportivo por R$ Um dos mais caros é um Lamborghini Aventador S, que sai por pouco mais R$ para passar o mesmo período. O Veyron está indisponível para a locação. Newsletter Receba semanalmente notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo.

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